“哇~~吼！”
　　飛行滑板沖天而起之后，董晨興奮地大叫，他現(xiàn)在就翱翔在天空之上，人類(lèi)一直都想要征服的那個(gè)地方。
　　自從三億年前的昆蟲(chóng)進(jìn)化出翅膀之后，生命的力量就開(kāi)始不斷入侵天空，那里一直都是云霧和彩虹、狂風(fēng)與雷霆的永恒領(lǐng)地，那里也是夢(mèng)想所在的地方。
　　然后，翼龍、飛鳥(niǎo)、蝙蝠接踵而至，當(dāng)它們?cè)谔炜罩邪肯璧臅r(shí)候，是否會(huì)蔑視那些一直在地上爬行的東西呢？
　　比如那些渾身無(wú)毛、兩腳直立、雙臂羸弱的奇怪猿類(lèi)。
　　自古以來(lái)，人類(lèi)就一直想要前往那充滿(mǎn)夢(mèng)想的地方，天空！
　　為了這個(gè)夢(mèng)想，我們的祖先一直孜孜不倦的為之奮斗，比如古希臘神話里的天才工匠代達(dá)沃羅斯、工匠祖師爺班魯、奧萊納多達(dá)芬奇等等。
　　更有很多不知名的祖先也在默默地探索，只是一直沒(méi)有震撼的成果罷了。
　　一直到1803年，鷹國(guó)人萊凱爵士（sirgeorgeleycay）設(shè)計(jì)出了第一個(gè)符合現(xiàn)代航空原理的固定翼滑翔機(jī)。
　　直到此時(shí)，飛機(jī)的設(shè)計(jì)才終于走上了正軌，而萊凱爵士也因此被尊為現(xiàn)代航空之父。
　　再到1903年，米國(guó)的特萊兄弟才完成了世界上第一架可持續(xù)性、有動(dòng)力、可操控的重于空氣的飛行器完成了初次飛行。
　　早期的飛機(jī)可不像現(xiàn)在這么安全舒適，飛行員絕對(duì)是一個(gè)高危行業(yè)，因?yàn)轳{駛飛機(jī)而死掉的人可不在少數(shù)。
　　也正是因?yàn)橛羞@些夢(mèng)想家的努力和犧牲，航空業(yè)才能成為今天這個(gè)樣子，而不再是神話想象中的羽毛、掃帚、魔毯之流。
　　今天我們可以駕駛飛機(jī)飛得比任何鳥(niǎo)類(lèi)都更高、更快，但是終歸還是有那么一點(diǎn)遺憾，我們坐在那巨大的鋼鐵造物中，征服著以前夢(mèng)想著的地方，卻連一絲風(fēng)都未曾感覺(jué)從身邊掠過(guò)，這怎么會(huì)讓人類(lèi)甘心。
　　所以個(gè)人飛行器就因運(yùn)而生，它們小巧、靈活、動(dòng)力十足，可以帶著人在風(fēng)中自由的穿梭，當(dāng)你使用個(gè)人飛行器飛行的時(shí)候，天空就在你的四周，夢(mèng)想完全把你包圍。
　　米國(guó)研發(fā)了首個(gè)真正意義上的個(gè)人飛行器，delacknerdh-4，它是上世紀(jì)五、六十年代米軍實(shí)驗(yàn)制造的單人飛行器。
　　自從二戰(zhàn)結(jié)束以來(lái)，米國(guó)的軍方一直希望制造出輕便的單人飛行器來(lái)完成各種復(fù)雜的軍事任務(wù)。
　　delacknerdh-4就是在這樣一個(gè)時(shí)代背景下被研制出來(lái)的，但是相對(duì)于“個(gè)人飛行器”的特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，它實(shí)在是有點(diǎn)過(guò)于巨大。
　　delacknerdh-4的翼展有四點(diǎn)五七米，高有二點(diǎn)一三米，空重都有七十八千克，而且由于重量和燃料問(wèn)題，它的飛行高度和距離都不是很令人滿(mǎn)意。
　　后來(lái)又對(duì)岸斷續(xù)續(xù)的研發(fā)出了眾多型號(hào)的“個(gè)人飛行器”，但是都因?yàn)橹亓看?、體積大、航程短、飛行高度低等各種各樣的問(wèn)題，不得不選擇了放棄。
　　一直到了近些年，隨著新材料技術(shù)和新燃料技術(shù)的蓬勃發(fā)展，個(gè)人飛行器研究才取得了一些階段性的發(fā)展，甚至一些個(gè)人的愛(ài)好者都參加進(jìn)了對(duì)個(gè)人飛行器的研發(fā)。
　　只是那些比較成功的，甚至已經(jīng)說(shuō)要進(jìn)行商業(yè)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的，都是一些比較“大型”的個(gè)人飛行器。
　　畢竟體積越大，裝載的燃料才會(huì)更多，而相對(duì)的飛行時(shí)間才會(huì)更長(zhǎng)。
　　可是這好像進(jìn)入了一個(gè)怪圈，體積越大越容易成功，就飛的越遠(yuǎn)越高，但是這意味著越成功，卻離輕便小巧的“個(gè)人飛行器”概念越遠(yuǎn)。
　　不過(guò)這也擋不住人們對(duì)這些個(gè)人飛行器的熱愛(ài)，畢竟這些個(gè)人飛行器，可以讓他們親自的、自由的翱翔在天空之中。