保羅·格萊曼最近一有空就研究從船廠主管那里“順”走的船舶圖鑒，他發(fā)現(xiàn)即使是南方那里流行的船只也是槳帆船，類似于地球上地中海一帶的加萊船，這是一種窄長低矮而靈活的，以劃槳為基本推進手段的船型，雖然也配備了船帆，但那只是為了在長途航行時讓槳手們得以保存體力。每舷都只有一排長槳，大型的槳長達十幾米，重達300公斤，因此，每支槳一般都是由3至8個人來工作的，一些大型船只上往往配備數(shù)百名槳手。
　　南方諸國大多使用罪犯和奴隸來充當槳手，大批的槳手像罐頭里的沙丁魚，擠在狹小的空間里。船只航行的時候，槳手們在皮鞭威脅下，隨著鼓點的節(jié)奏拼命地開動他們的“肌肉發(fā)動機”。有那么一句話來形容船上槳手的生活，“如果世界上真有地獄，那么地獄就在槳帆船，在這里，從不知休息為何物”，槳手們終日與座板為伍，漂泊在海上，聽憑口哨聲胡來喝去，在緊張時或借酒壯膽或飽嘗鞭撻。
　　“真是慘無人道的時代??！萬惡的舊社會?！北Ａ_一邊感慨，一遍慶幸自己穿越后的出身還不錯。
　　這種槳帆船在古貝拉帝國時代就有了，之所以經(jīng)久不衰，主要是因為角灣一帶風平浪靜，短時間內(nèi)通過人力劃槳產(chǎn)生的超強動力和靈活性在那種海上環(huán)境里具有很大的優(yōu)勢，這一點對于那些南方國家的海上對戰(zhàn)和商人躲避海盜非常重要。而其他國家的海上貿(mào)易并不發(fā)達，沒有動力去革新造船技術(shù)，所以普遍有樣學樣仿制角灣地區(qū)的船只，導(dǎo)致全世界用的幾乎都是角灣槳帆船或者是它的變種，比如前幾天保羅在造船廠里看到的那種。
　　槳帆船多為平船，吃水不深，在淺海有優(yōu)勢，深海卻是不行，因為包括槳手在內(nèi)的船員有很多人，補給也是個大問題。
　　保羅需要的是那種能夠橫跨大洋的那種全風帆動力的船只，根據(jù)他的估算，如果要將貨物通過海運輸送到南方，從西北海灣出發(fā)到達角灣全程需要跑2000多海里，如果不通過南方商人作為中轉(zhuǎn)商，自己跑去東方販賣貨物，那跑的距離就得更長了。這種距離靠槳手劃過去，至少在他自己看來是不可想象的。
　　更何況他還有一個“小小”的愿望：招募探險家進行一次麥哲倫那樣的環(huán)球航行，“世界那么大，我也想去了解一下啊”。
　　地圓說已經(jīng)在大部分國家中廣為流傳，但是仍然缺乏直接有效的證據(jù)，如果自己支持的探險證明了腳下的大地是圓的，那么必然在這個世界的歷史上留下濃墨重彩的一筆。
　　只是就目前看來，這個愿望還沒有實現(xiàn)的條件，他找到木匠，按照自己對前世的記憶制作了兩艘全風帆船只的模型。
　　一艘是以瑞典新哥德堡號為樣本，上窄下寬的大肚子u型船體，三層甲板——下層甲板、上層甲板和露天甲板。矗立著三根桅桿，每一桅桿上均掛方形船帆，主桅和前桅配備有上桅帆、中桅帆和主帆，后桅掛有一張后中桅帆和一張大三角后桅帆。在艏部，是裝有船頭三角帆木桁的船首斜桅，懸掛在那下面的是另外兩張方角帆：斜杠帆和斜杠中桅帆。
　　裝備著三角形帆布是為了更好地利用伯努利效應(yīng)，使船只能夠在逆風環(huán)境下航行，而u型船體將使船的載貨量更大、吃水更深、航行更加平穩(wěn)，但也意味著使觸礁和擱淺的風險加大。
　　在保羅的預(yù)想中，這種船如果能造出來，會成為海軍前期的主力裝備，裝備上火炮之后，將在這個世界的海洋上橫行無阻。