葉子聞言，動作也是非常的快，準(zhǔn)，三兩下就把飛機(jī)上那不多的除冰裝置打開了。
　　機(jī)械師也急忙從舷窗處觀察機(jī)翼結(jié)冰的情況，果然結(jié)了很厚的冰，當(dāng)然從機(jī)艙里面，只能看到一部分機(jī)翼，更無法看到尾翼上的情況。
　　所以機(jī)械師只是向機(jī)長匯報了一下目測的情況，機(jī)長宋麗蘋也當(dāng)將讓通信員與基地取得了聯(lián)系。
　　31425號機(jī)發(fā)生機(jī)翼結(jié)冰的險情，這下子基地領(lǐng)導(dǎo)都震驚了。
　　但是他們也幫不上什么忙，畢竟現(xiàn)在31425號機(jī)距離基地還有五百多公里，哪怕就是在基地上空，地面的人什么也做不了。
　　這種情況下就只能看運氣了，還有機(jī)組成員如何正確處置。
　　只是林鵬很清楚，這架運八c飛機(jī)上的除冰裝置，并不是很完善，這也是導(dǎo)致幾次因結(jié)冰發(fā)生事故的原因。
　　因為運八飛機(jī)是仿制了安十二運輸機(jī)，在原型機(jī)安十二上面，除冰系統(tǒng)就很不完善，所以運八早期的型號也是如此。
　　一般來說，飛機(jī)的防冰和除冰，大多數(shù)是靠加溫，這個加溫除冰系統(tǒng)，又包括告警裝置和加溫裝置兩個部分，但是在運八飛機(jī)上，結(jié)冰告警裝置只在機(jī)頭左側(cè)和發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道上安裝。
　　所以機(jī)翼上結(jié)冰，還有平尾上結(jié)冰，都不會告警。
　　這也是最大的設(shè)計缺陷。
　　而加溫除冰的裝置，又分為兩種，一種是使用發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱空氣，但這種加溫裝置只能對發(fā)動機(jī)附近的部位進(jìn)行加溫除冰，因為距離太遠(yuǎn)的話，這套裝置就會占用大量的機(jī)內(nèi)空間，熱空氣也會損失很多熱量，效果不好。
　　所以距離發(fā)動機(jī)較遠(yuǎn)的部位，一般是采用電加熱的方式，比如尾翼前緣、螺旋槳和槳轂整流罩以及風(fēng)擋玻璃。
　　在運八c型飛機(jī)上，并沒有設(shè)計安裝電加熱裝置，所以它只是在進(jìn)氣道前緣、機(jī)翼前緣和發(fā)動機(jī)導(dǎo)向器葉片這幾個部位，有發(fā)動機(jī)熱空氣加溫裝置。
　　這時候葉子打開的除冰裝置，就是這幾個位置。
　　除了加溫除冰這種方式以外，還有機(jī)械除冰，物理防冰。
　　機(jī)械除冰就是用機(jī)械的方法破壞機(jī)翼上的冰，利用氣動、離心力或震動等方式使冰脫離機(jī)體表面。
　　只不過機(jī)械除冰的方法，適用性不寬，只能在低速飛機(jī)上使用，像運八這樣的運輸機(jī)也不可能用這種方式。
　　而物理防冰則是在機(jī)翼表面涂上酒精或者其他能夠防止結(jié)冰的物質(zhì)，但是這種方法也不是很好用，所以最常用的還是加溫除冰。
　　現(xiàn)在葉子她們便是發(fā)現(xiàn)飛機(jī)結(jié)冰有一些晚了，此時這架運八飛機(jī)已經(jīng)控制不了高度的下降，并且高度下降的速度還在增加。
　　除冰裝置也都打開了，可是似乎沒有什么效果，除了機(jī)長宋麗蘋外，所有機(jī)組成員的臉上都露出了一股驚慌之色。
　　畢竟誰遇到這樣的情況，都會害怕，因為再控制不了飛機(jī)的下墜，那么整個飛機(jī)上的人，恐怕都要和飛機(jī)一起墜落在地面上。
　　這時候押運艙里面的人也覺得不對勁了，他們也有些慌亂了。