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大國之路 第五章 “運十”大飛機

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  第五章“運十”大飛機
  果不其然,只見爺爺對三叔的話認(rèn)同的點點頭,頗為感慨的說道:“咱們國家在一些事情上雖然落后于西方國家許多,但這并不代表咱們就永遠(yuǎn)追不上,一味追求西方發(fā)達國家的高科技,卻忽略自身實力的發(fā)展階段,這一點,很危險??!”。爺爺說這句話的時候并沒有只對著三叔說,眼神同樣瞄了瞄靜坐在一旁的大伯,意思不言而喻。
  “可是有些人卻是想不明白了,運十可是前車之鑒??!”。三叔葉銘無奈的嘆了口氣,左手摩挲了一下簡短的頭發(fā)。
  “算了,不說它!”。葉老極為煩心的打斷三叔的話語,臉上痛心之色一閃而過。但葉晚成卻知道,運十大飛機項目可以說是中華民族心中永遠(yuǎn)的痛楚了,對于爺爺來說更是畢生難忘啊!
  新中國成立之時,國家航空工業(yè)基本上處于零狀態(tài),當(dāng)時的中央領(lǐng)導(dǎo)對于發(fā)展空軍、建設(shè)航空工業(yè)高度重視,1949年,嶄新的國家剛剛建立,戰(zhàn)爭創(chuàng)傷還沒有來得及醫(yī)治,中央就下決心成立空軍。開國主席曾經(jīng)說過:“我們中國是一個大國,世界上有的東西,我們不能樣樣都有,但是重要的東西如飛機和汽車,我們就一定要有”。
  在這樣的背景下,中央在“一五”期間上馬156工程。
  1954年,中國首次試制殲五噴氣式戰(zhàn)斗機獲得成功。成為當(dāng)時世界上少數(shù)幾個能獨立生產(chǎn)噴氣式飛機的國家之一。
  1968年,中國仿制蘇聯(lián)圖-16噴氣式轟炸機轟-6飛機試飛成功。在層層驚喜之下,1970年8月,國家計委、軍委國防工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組向上海市下達了大型客機及其發(fā)動機的研制任務(wù),這就是運十飛機的由來,代號“708”工程。
  任務(wù)下達后,上海等有關(guān)部門就開始了研制工作,1972年審查通過飛機總體設(shè)計方案,1975年6月完成全部設(shè)計圖紙。由于當(dāng)時的歷史條件,提出運-10設(shè)計任務(wù)時,主要是考慮作為首長專機,要求能“跨洋過海”,航程7000公里,致使飛機結(jié)構(gòu)及載油重量增加,商載減少。
  1970年代初,由于對中國實行經(jīng)濟技術(shù)封鎖的狀況尚未改變,因而大量新材料、新成品、新標(biāo)準(zhǔn)均需自行研制。同時由于政治動亂等原因使研制工作受到干擾。
  1976年7月制造出第一架運-10用于靜立實驗。第二架使用的jt3d發(fā)動機及部分飛行電子設(shè)備來自中國民航機隊中波音707的備件。
  1980年9月26日運-10首次試飛成功,在國內(nèi)外引起強烈反響。
  運-10飛機首次試飛成功后,之后進行研制試飛和轉(zhuǎn)場試飛。先后飛抵北京、哈爾濱、烏魯木齊、鄭州、合肥、廣州、昆明、成都等國內(nèi)主要城市,并七次飛抵拉薩。試飛證明運-10飛機性能符合設(shè)計要求。