當(dāng)見到飛舟的樣貌時(shí)，幾乎所有人都呆滯住了。
　　
　　空客a380的長度為72.75米、翼展79.75米、高度24.09米，而這已經(jīng)是地球上最大的空中客機(jī)了。
　　
　　但空客a380和眼前的這架飛舟比起來，那完全就是小巫見大巫。
　　
　　這條飛舟的外部閃爍著七彩的光芒，使其縱使在黑夜中也能完全的顯露出它的身軀。
　　
　　在眾人原本的想象中。
　　
　　飛舟這詞應(yīng)該只是個(gè)稱謂，實(shí)際上它的樣子應(yīng)該是類似飛艇的形狀。
　　
　　例如魏府中那條可以承載七人的飛舟，外表上看去就和大些的皮劃艇幾乎無二。
　　
　　但是紫瓊城的這條飛舟.......
　　
　　它的外形卻是真正的船！
　　
　　還是帶船帆的那種。
　　
　　這條飛舟的長度大約在四百米左右，寬度目測(cè)接近百米，船體高度六十米出頭，船帆的高度至少還要往上多個(gè)一百米。
　　
　　這是在地球上都很難很難見到的大家伙——或者說根本見不到的大家伙。
　　
　　要知道地球上十五大最豪華郵輪之一的鉆石公主號(hào)，全郵輪長也不過290.4米，寬48.2米，高達(dá)62.5米。
　　
　　更別說飛舟是能在天上飛的！
　　
　　看著天空中的這個(gè)龐然大物，王薔不由喃喃道：
　　
　　“這么大的船還能夠在天空上飛，難怪傳聞飛行一次要消耗上千靈石....”
　　
　　按照魏府提供的情報(bào)。
　　
　　紫瓊城的飛舟啟動(dòng)一次，至少需耗費(fèi)一千五百多顆靈石。
　　
　　按照1：6100的匯率，折合華夏幣就是九百多萬元。
　　
　　此前提到過。
　　
　　紫瓊城的三條飛舟各有固定的飛行航線，大體上是個(gè)圓形，所以它們飛行距離要比城池間的直線距離多上很多。
　　
　　平均來算，每條飛舟每次出行的總航程大約是2000多公里。
　　
　　同樣都是以貨運(yùn)為主，這里就以兔子們的綠色快遞船遼寧號(hào)來對(duì)比一下。
　　
　　遼寧號(hào)艦長304.5米，舷寬75米，體積上可能比飛舟來的小一點(diǎn)。
　　
　　遼寧號(hào)燒燃料的是重油，一噸重油目前的價(jià)格大約是2100元華夏幣，遼寧號(hào)平均行駛777公里的耗油是380噸。
　　
　　按照這個(gè)數(shù)字計(jì)算。
　　
　　遼寧號(hào)持續(xù)行駛兩千多公里的耗油大概在一千一百噸左右，油價(jià)差不多是二、三百萬。
　　
　　所以這樣一對(duì)比，飛舟一千五百顆靈石的成本真不算太貴——畢竟飛舟是在天上飛的，飛行器能耗一般是船舶的三到四倍。
　　
　　于此同時(shí)，在見到飛行的一瞬間。
　　
　　遠(yuǎn)在山谷的指揮部內(nèi)。
　　
　　看著林子明身上錄像設(shè)備穿回來的畫面，曾谷成眼睛幾乎放起了光，他的嘴唇此時(shí)都在顫抖著：
　　
　　“這種外形能夠飛行，肯定不是使用的氣體填充方式也不是依靠和空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，你們看它下降的畫面，這是反重力技術(shù)啊，反重力！”
　　
　　反重力技術(shù)，這是目前非常具有爭議性的一個(gè)概念。
　　
　　單從表述上來看它非常簡單：
　　
　　所謂反重力系統(tǒng)，就是給物體一個(gè)地面之外的作用力，與重力等大反向時(shí)，人即可處于懸浮態(tài)。
　　
　　目前我們有很多技術(shù)看上去好像都可以實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。
　　
　　例如飛機(jī)、火箭、磁懸浮等等。
　　
　　但這其實(shí)都和反重力不搭界——一丁點(diǎn)兒都不搭界，包括磁懸浮。
　　
　　因?yàn)榉粗亓π枰獦?gòu)建反引力場(chǎng)，而飛機(jī)實(shí)際上只是利用了伯努利原理。
　　
　　換句話說。
　　
　　要是飛機(jī)與空氣沒有發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，飛機(jī)是不可能飛起來的，但是反重力可以。
　　
　　反重力的真正核心，是讓物體自身產(chǎn)生抵消重力的能量。
　　
　　為了讓鮮為人同學(xué)們聽得更明白一點(diǎn)，這句話的進(jìn)一步解釋就是：
　　
　　飛機(jī)在天上飛不是反重力，只有做到讓普通人能站在天空上造飛機(jī)，那才叫反重力。
　　
　　反重力設(shè)備無法造出的原因很簡單：
　　
　　在目前的理論體系里，人類沒有任何手段去屏蔽引力的影響、讓物體的慣性消失或是讓飛行器在引力作用下反向加速，人類也造不出負(fù)質(zhì)量的奇異物質(zhì)。
　　
　　雖然卡西米爾效應(yīng)之類可以提供等效的負(fù)質(zhì)量，但是它的數(shù)額實(shí)在太小，在反重力方面不起作用。
　　
　　畢竟目前的引力理論體系的核心，還是以愛因斯坦場(chǎng)方程為主。
　　
　　眾所周知。
　　
　　愛因斯坦場(chǎng)方程將引力描述為質(zhì)量和能量造成的時(shí)空彎曲。
　　
　　只要觀測(cè)得出物質(zhì)與能量在時(shí)空中的分布方式，就可以計(jì)算出時(shí)空的曲率，進(jìn)而計(jì)算時(shí)空彎曲的結(jié)果。
　　
　　這很好地解釋了水星近日點(diǎn)歲差偏移、引力場(chǎng)中的光線紅移、光線彎折問題。
　　
　　一百多年來，天文觀測(cè)獲取的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與廣義相對(duì)論符合的程度，要遠(yuǎn)好于其它試圖解釋引力現(xiàn)象的理論。
　　
　　但恰恰就是這個(gè)幫助人類跨出很多部的模型，它是不允許所謂反重力飛行器存在的。
　　
　　即使你動(dòng)用大量的負(fù)質(zhì)量來產(chǎn)生曲率變動(dòng)，得到的也不是反重力，而是具有極大毀滅性力量的曲速引擎。
　　
　　沒辦法，因?yàn)槟壳暗厍虻目萍紭渑逝赖膶?shí)在有限。
　　
　　雖然我們已經(jīng)掌握了重力的基本原理和計(jì)算公式，但是對(duì)于重力產(chǎn)生的原因和作用的方式了解還不夠。
　　
　　倒是16年引力波的發(fā)現(xiàn)有可能引導(dǎo)科技突破這一瓶頸。
　　
　　但無論這條路有多難。
　　
　　對(duì)于曾谷成這類物理學(xué)家來說，反重力技術(shù)某種意義上可以說是他們畢生追求的信仰！
　　
　　朝聞道夕死可矣的那種！
　　
　　此時(shí)見到了這樣一條疑似通過某種手段達(dá)成反重力效果的飛舟。
　　
　　曾谷成就像幾天前那個(gè)飛到霓虹和瀧x蘿拉深入探討人生哲學(xué)的老哥一樣，仿佛見到了某種人生目標(biāo)具現(xiàn)般激動(dòng)的情難自已！
　　
　　見自己的副隊(duì)長一副快要翻白眼馬上心肌梗塞的模樣，林立先是摸了摸胸前的速效救心丸，接著一把按住他：
　　
　　“老曾，你先別著急，大莫界多得是未知等待咱們?nèi)パ芯磕?，你先別把身子激動(dòng)壞了成不成？
　　
　　再說了，如今這情況見到歸見到，咱們也暫時(shí)沒辦法具體了解不是？
　　
　　你總不能讓林上?；蛘咝⊥跖艿饺思抑骺厥胰ヅ恼瞻桑?br/>　　
　　聽我說，這種事急不得，一切都得從長計(jì)議?！?br/>　　
　　一旁的閆少新等人見狀也出言相勸，最終眾人你一句我一句，好一頓忙活才將曾谷成給安撫了下來。
　　
　　此時(shí)遠(yuǎn)在營地兩百公里外的林子明等人自然不清楚指揮部內(nèi)發(fā)生的事兒。
　　
　　看著逐漸飛至區(qū)域附近的巨型飛舟，王薔如今心中只有一個(gè)念頭在涌動(dòng)：
　　
　　得虧這是異世界，否則牛頓起底得掀開棺材板然后大喊一聲我不做人了jojo....
　　
　　哦什么？牛頓是火化的啊，那沒事了。
　　
　　總而言之，飛舟的出現(xiàn)確實(shí)給眾人帶來了極大的震撼。
　　
　　就在眾人驚嘆之際，飛舟在抵達(dá)這片區(qū)域的邊緣處時(shí)忽然停了下來。
　　
　　而后緩緩開始降落。
　　
　　過了大約十分鐘。
　　
　　巨大的船體與地面發(fā)出一聲輕微的接觸聲，平穩(wěn)的落到了地面，沒有卷起一批煙塵。
　　
　　飛舟落地的同時(shí)，魏強(qiáng)生也朝眾人招呼一聲：
　　
　　“諸位，準(zhǔn)備登船吧！”
　　
　　飛船落地后。
　　
　　其余幾支商隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)也開始對(duì)成員們呼喊起來。
　　
　　很快，眾多蜴騏車陸續(xù)被拉到了飛舟側(cè)翼十多米外的空地上。
　　
　　蜴騏車停穩(wěn)后。
　　
　　魏強(qiáng)生帶著魏府商隊(duì)的幾位干事來到了到車輛后方，很熟練的鼓搗了幾下。
　　
　　只見蜴騏車的車廂忽然開始緩緩下降，最后平穩(wěn)的落到了地面上，與車軸完全分離。
　　
　　林子明注意到。
　　
　　這些落地后的車廂似乎觸動(dòng)了什么內(nèi)部機(jī)關(guān)，四角的位置上悄然出現(xiàn)了四個(gè)小輪子，明顯可以進(jìn)行拖行。
　　
　　毫無疑問。
　　
　　這是某種二次開合的精巧機(jī)關(guān)設(shè)計(jì)，并且技術(shù)已經(jīng)非常成熟。
　　
　　其實(shí)華夏戰(zhàn)國時(shí)期也出現(xiàn)過類似的構(gòu)造，只是流程上沒魏府的這么便捷而已。