q團歸建后，機務(wù)大隊那幾排筒子樓的老營房已經(jīng)拆除，原址上要建的新宿舍樓還未完工。
　　j團機務(wù)大隊的人員除了分流了一部分，其他官兵有出國留學(xué)的，有去院校學(xué)習(xí)的、有工廠培訓(xùn)的，原j團機務(wù)大隊的營房大都空了出來。
　　因此，歸建后的q團機務(wù)大隊就駐進了原j團機務(wù)大隊的營房，這也讓機務(wù)的部分官兵吐槽。
　　“靠！我們q團就是跟著j團后面撿瓜落的，房子也是住別人淘汰的。”
　　“撿瓜落你也撿不到好的，人家不要的先進三代機都交到其他部隊，就是不給你。”
　　“憑啥呀？咱q團比他們差哪兒？”
　　“人家實戰(zhàn)對抗中干別的部隊十五比零，你行??？”
　　“切，那飛機擱我們這，照樣十五比零?！?br/>　　……
　　牢騷怪話在機務(wù)官兵中宛若生活的“調(diào)劑品”，牢騷發(fā)完就完了，該干啥干啥，走廊里、洗漱間歌聲依舊。
　　相較于之前的筒子樓和長湖機場的小平房，這“新”宿舍樓的條件還是很好的：四層樓，每層都有洗漱間和廁所，住進來后，大多數(shù)是二人一間，房間內(nèi)有大衣柜、寫字桌、靠背椅，這住宿條件可以說已經(jīng)大大改善了。
　　現(xiàn)在34號機早已完全交給了王欣欣，方林的耳朵除了聽力略有些下降之外，已經(jīng)基本恢復(fù)了正常。
　　對于方林來講，當(dāng)前最幸福的莫過于每周可以回家兩三次了。
　　不過最近幾天，方林有點郁悶，一直性能完好的34號機出了問題：飛行員反映，飛機在天上平飛時沒任何問題，但轉(zhuǎn)彎的時候無線電羅盤信號沒有了，而落地后通電檢查又全部正常。
　　因為地面檢查時，故障沒有重現(xiàn)，這對排故造成了很大的困擾。拆卸羅盤收發(fā)機送至修理廠檢驗，性能良好。
　　最后研究決定利用排除法，又更換了環(huán)形天線和垂直天線，甚至連羅盤控制盒都進行了更換，在跑道中間進行校正后，申請試飛。
　　故障現(xiàn)象依舊，飛機只要一轉(zhuǎn)彎，無線電羅盤的型號就消失！
　　雖說還沒有查出問題所在，但基本可以確定，是線路問題，而且最大可能是其中的一條饋線焊點虛焊！
　　在飛機轉(zhuǎn)彎傾斜時，虛焊點處脫離，故障現(xiàn)象出現(xiàn)；平飛或落地后，虛焊點又接通，故障現(xiàn)象消失。
　　q團所裝備飛機雖是二代機，但電子設(shè)備種類齊全，在國產(chǎn)機里算是較為先進了，后來還加裝了飛參設(shè)備。
　　那時所有的線路并沒有采用總線模式、也沒有什么數(shù)據(jù)鏈，飛機上的電子設(shè)備種類繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其內(nèi)的電纜更是縱橫交錯，要想在其中找出那個有虛焊點的饋線，想起來就頭皮發(fā)麻。
　　而且，最麻煩的還在于，在地面時，這些饋線還都是接通的，傳統(tǒng)的短接法檢查線路通斷并不適用。
　　這段時間，大隊在抓飛機完好率、抓保障飛機出勤率，34號飛機因為這個故障，已經(jīng)多出五六個不完好架日。
　　大隊、中隊都很著急，大隊電子主任的潘國鴻、中隊電子隊長的王永強和34號機組的其他人員，天天“趴”在飛機上，把飛機的蒙皮、框架能拆的都拆了，一根線一根線的捋，每天晚上都整到大半夜。