兩天后，為期兩周的新兵新干部集訓正式結束，機務大隊組織對集訓成果進行驗收：隊列會操，二中隊獲得第一名；法規(guī)考試，方林以近乎滿分的成績奪得魁首。
　　張昊那黑臉上樂開了花，不過其“肆無忌憚”的笑聲、“嘚瑟得意”的走位，引得其他中隊的幾名副官撇嘴側目。
　　回到中隊后，張昊將臉上的得意掩去，在方林等九人的隊列前，進行了簡短的講評，“集訓結束了，成績呢，還算湊合，沒給我丟臉，不過這才是開始，從明天起，你們就跟著大部隊進場了，一個個跟著你們師傅好好學，別掉鏈子，爭取早日放單?！?br/>　　放單，就意味著要獨立完成自己所負責的維修保障工作，才算真正成為一名空軍機務人。
　　要完成放單，必須經(jīng)過條令法規(guī)考核、業(yè)務理論考核、實際操作考核三道關口。
　　干部的放單考核要相對嚴格一些，特別是實際操作考核，一般先由分隊長或中隊干部進行初考，然后再由各專業(yè)主任或副大隊長、大隊長來親自考核，全部通過合格后，方可簽字放單，然后上報團里，下達任職命令。
　　第二天的工作計劃是機械日，早飯后，中隊全體人員樓前集合，中隊長布置工作提要求，進場前集合講事也是機務基層部隊的一個傳統(tǒng)。
　　所謂機械日，就是兩三個飛行日后，要利用一天的時間，組織對飛機進行日常維護檢查、落實周期性工作等。
　　機械日一般有著相對固定的檢查內容，大隊可以根據(jù)任務、天氣等，臨時增加一些補充內容。
　　“前兩天飛行，故障率有點抬頭，今天機械日，各專業(yè)檢查扎實點，特別是電子、火控專業(yè)的，這一陣天氣溫度高，通風隔熱系統(tǒng)……”
　　“小黑，你的31號機做聯(lián)合收放時提前給我說一下，我要到場……”
　　“新兵新干部今天第一天進場，都給我多看、多想、少動，聽招呼，帶教師傅也都上點心……”
　　孔衛(wèi)國很有大將風度地一揮手，“上車、進場！”
　　“天氣熱，誰要是不舒服，早點吱一聲！”指導員郭永利在走向牽引車的隊伍后面喊道。
　　終于可以進場了，可以親手觸摸那翱翔天空的戰(zhàn)機，坐在牽引車上、戴著墨鏡的方林心中還是有點小興奮的。
　　停機坪，一排二十多架覆蓋著綠色蒙布的戰(zhàn)機整齊排列，放眼一望，機頭前的風速管尖、機背上的馬刀天線、機腹下的起落架、輪擋、機尾處的垂直尾翼，連成一條條直線，蔚為壯觀。
　　q團停機坪有兩處，一處比較大，二、三中隊共用，那個小點的就由一中隊單獨使用，兩個停機坪都是狹長形狀，水泥地面。
　　停放飛機對面，順著停機坪，建有一排較為簡陋的平房，用來作為各專業(yè)的工作房、工具間、設備存放室等。
　　在大停機坪頂頭處，是一棟建筑面積不足一百平方米的二層小樓，那是大隊的機務指揮中心。
　　跳下牽引車的方林，難掩心中好奇和新鮮，四處張望著。除了排列整齊的飛機，四站連的保障車輛也早已就位，在兩個停機坪中間是一個車場，排列整齊的牽引車、電源車、加油車、冷汽車、氧氣車、消防車等。