“船長，已經(jīng)提到全速了，目前航速是26節(jié)，航向255，距離蘭方島15海里?！?br/>　　船駛出港口后半小時(shí)，顧鯤帶著妹妹，走進(jìn)操舵室視察情況，陳麗就如實(shí)向他匯報(bào)。
　　勘測船就是勘測船，比漁船可快多了。顧鯤那些漁船，再飆也就飆不到20節(jié)。
　　漁船用的都是柴油機(jī)，這條勘測船用的是燃?xì)廨啓C(jī)，動(dòng)力類型的差距擺在那里，沒辦法的。
　　顧鯤環(huán)視了一下環(huán)境，面無表情：“再加快，試試看這船的真正極速?！?br/>　　陳麗有些擔(dān)憂：“再怎么努力，最多也就28節(jié)，或者29節(jié)，這船絕對(duì)開不上30節(jié)的……萬一持續(xù)壓最高速，船況損壞怎么辦？”
　　顧鯤很有信心：“放心，試兩個(gè)小時(shí)看不出來的，損壞算我的?！?br/>　　陳麗也就不再多說，照命令執(zhí)行。
　　船再次開始提速，預(yù)計(jì)10分鐘后能夠加到28節(jié)。
　　顧盼跟在旁邊學(xué)習(xí)，等走遠(yuǎn)了，才單獨(dú)問哥哥：“有這個(gè)必要么？”
　　顧鯤下意識(shí)看了看左右，才回答：“有必要，如果遇到印尼人的漁政船，我們最好用跑的，少交涉。能開快兩三節(jié)，就多一點(diǎn)籌碼，有備無患?！?br/>　　僅僅幾句話，顧盼就覺得氛圍緊張起來了。
　　在別國的經(jīng)濟(jì)專屬區(qū)里撈船，畢竟是個(gè)比較不好細(xì)說的事兒，能躲開就躲開。
　　又航行了三個(gè)小時(shí)，顧鯤重新確認(rèn)了一下自己的定位，船已經(jīng)到了距離蘭方群島90海里、距離印尼淡美蘭群島60海里、距離印尼山口洋港70海里的洋面上了。
　　從法理上來說，各國的領(lǐng)海都是12海里寬，所以這里不是任何國家的領(lǐng)海。但是劃經(jīng)濟(jì)專屬區(qū)的話，這里離印尼更近20海里，應(yīng)該沒什么異議。
　　“減慢船速，放出拖曳式主動(dòng)聲吶，進(jìn)行精確定位。”顧鯤在船長室里，通過對(duì)講機(jī)下達(dá)了命令。
　　即使是前世精確記住了坐標(biāo)，但是撈船這種事情，大海茫茫，到了具體地點(diǎn)還是要重新定位一下的。
　　按照國際慣例，那些在外國經(jīng)濟(jì)專屬區(qū)里撈船的活兒，很多都是要跟所在國備案的。而備案精度要求，一般是“邊長3海里”的方形區(qū)域。也就是說先行發(fā)現(xiàn)者，可以在取得許可后，要求獨(dú)占保護(hù)這九平方海里海域的打撈權(quán)，時(shí)間的話一般不超過半年。
　　顧鯤前世記得的資料，也是從印尼人的備案記錄來的。此刻海底的這條船，原本應(yīng)該由布列塔尼大盜米歇爾.哈徹，在1999年才撈上來的。
　　按照資料，這是一條18世紀(jì)西班牙人從嘉定港駛往雅加達(dá)的中型商船——當(dāng)時(shí)荷蘭東印度公司已經(jīng)控制了香料群島南部的大部分航線，在南海滲透也比較強(qiáng)。所以逼得西班牙人自營的船，從菲律賓回歐洲的時(shí)候，都得繞一點(diǎn)路，貼著越南沿岸南下，因?yàn)楹商m人在越南近海的勢力比較弱。
　?。ㄗⅲ骸凹味ǜ邸笔枪糯侥夏喜扛劭诘拿?，大致相當(dāng)于后來的西貢，跟國內(nèi)那個(gè)嘉定沒關(guān)系。玩過大航海時(shí)代的應(yīng)該都知道東南亞有這個(gè)港）
　　因?yàn)橘Y料來源上記錄的精度，都有三海里的誤差。所以顧鯤到了現(xiàn)場，也得重新通過高精度聲吶，把船究竟位于這三海里的哪一百米，精確界定出來。
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　　經(jīng)過幾十分鐘的反復(fù)探聽排查，顧鯤終于確認(rèn)了具體位置。
　　他在船長室里，通過對(duì)講機(jī)沉著下令：“往西南偏南再行駛?cè)湴?，提前兩鏈距離拋錨。”
　　“收到，右舵215，怠速前進(jìn)。”陳麗在操舵室里回話。
　　“收到，準(zhǔn)備下錨。”龍五也確認(rèn)了船錨操作指令。
　　“一鏈”本來是航海上的距離單位，等于十分之一海里，也就是185米，或者說赤道緯度0.1分的距離。
　　（注：一海里是1852米，很多人覺得這個(gè)數(shù)字有零有整的，就以為它是英制單位，排斥使用，但其實(shí)并不是的。海里是國際通用單位，原意是“赤道上緯度1分的距離”，也就是把地球周長4萬公里，除以360度，再除以每度60分。大家有興趣可以計(jì)算器按一下，算出來就是1852米）
　　不過，后來隨著航海技術(shù)的演進(jìn)，不少船都把自己的船錨錨鏈長度，設(shè)計(jì)成整鏈單位的，這樣就有助于提前拋錨后，控制最終的精確停船位置。
　　船錨的原理，是你從錨的正上方鉸的話，可以輕松把錨提起來，而如果橫向拖出去很遠(yuǎn)拉緊，錨就會(huì)鉤住海床，把船死死拖住。要想收回錨，就非得把船重新開回當(dāng)初拋錨點(diǎn)的正上方。
　　形象點(diǎn)說，就像農(nóng)民耕地的犁插進(jìn)土里之后，你橫著拉很費(fèi)力，犁到大石頭就動(dòng)不了了。但是如果把犁往上提，就能輕松提起來。
　　顧鯤此時(shí)就是用提前算好錨鏈長度精準(zhǔn)下錨的辦法，控制住自己船最終精確停的位置，剛好控制在沉船上方，很是干凈利落。