“拆的這么散，到時候要交還怎么辦？”
　　
　　陳易提出一個關鍵的問題。
　　
　　雖然黑鷹是進入領空被擊落撿到。
　　
　　但不出意外，對面的抗議跟交還的要求，現(xiàn)在也發(fā)過來了。
　　
　　按照大國之間的一些潛規(guī)則。
　　
　　除非要徹底撕破臉皮，否則這事情，經(jīng)過一番談判之后，黑鷹還是要歸還。
　　
　　這個時間，短則三五月，長則一年半載。
　　
　　對面無論如何都不會讓這架具有重大戰(zhàn)略意義的黑鷹，長時間的停留在外面，讓別人完全吃透黑鷹的技術。
　　
　　大家能做的就是在歸還日期到來之前，盡可能調集科研人員。
　　
　　研究吃透黑鷹蘊含的技術，同時在談判桌獲取更多的利益。
　　
　　但現(xiàn)在黑鷹已經(jīng)被解剖成這樣，這還怎么還......
　　
　　“這簡單，黑鷹幾萬米高空墜毀入海，除了我們，誰也不知道黑鷹到底剩下多少碎片?！?br/>　　
　　張教授在旁邊笑著解釋：“咱們能及時趕過去，幫助友國撿回一些碎片零件，這已經(jīng)算不錯。
　　
　　但也說不定，咱們過去的不及時，這黑鷹連發(fā)動機都丟了，沉進海底了?！?br/>　　
　　“對，引擎已經(jīng)“沉海”，他們說話好聽一點，咱們可以幫忙把發(fā)動機“撈”起來還回去。
　　
　　說話不好聽，別說引擎，估計連黑鷹的機身主體都沉海了。
　　
　　咱們過去的慢，海面就只剩下幾塊蒙皮......”
　　
　　旁邊另幾位教授接上話，臉上全是你懂得的表情。
　　
　　“......”
　　
　　陳易被這種操作秀到了。
　　
　　果然，論操作。
　　
　　還得看專業(yè)人士。
　　
　　他這種民間玩家明顯就差了許多。
　　
　　聊了一會兒。
　　
　　陳易過去一邊的機身主體，仔細查看機身的結構設計，還有隱身設計。
　　
　　小飛機和大飛機，雖然都是飛機，但兩者的結構和設計卻存在很大的不同。
　　
　　其中涉及的結構應力，氣動布局，包括加速機動時機身承受的負荷，引擎內部壓縮噴射結構等參數(shù)，都不是等比例放大這么簡單。
　　
　　而是有一些是等比例放大，一些是指數(shù)型放大，還有一些是形狀擴大了，氣動參數(shù)或者燃燒參數(shù)需要調整減小。
　　
　　這些差異之復雜，不亞于對一架飛機進行整體性的重新設計。
　　
　　“原來如此，大型飛行器的結構設計，因為迎風面提升，除了機身的材料強度有了更高的要求，對氣動布局的升力系數(shù)和阻力系數(shù)也有更高的需求。
　　
　　另外，機身的共振，顫動，熱脹冷縮等也需要進行嚴格控制......”
　　
　　陳易研究了幾十分鐘，心里對大型超高速飛行器的結構設計，大概有了一個理念。
　　
　　形象點比喻，這就像一塊小鐵片，哪怕加速到超音速，因為體積小結構簡單，鐵皮并不會受到太大的影響。
　　
　　但要是把鐵片換成鐵皮飛機，因為體積增加，結構更復雜，各個部件承受到應力和空氣阻力不一樣。
　　
　　一旦超音速，頃刻間就要崩碎。
　　
　　這一點跟太空重返地面失敗的火箭返回艙，整個返回艙只會崩碎成大大小小的碎片。
　　
　　但崩碎之后的碎片，不會繼續(xù)崩碎更小的碎片一樣。
　　
　　這就是因為體積和結構不同，高速狀態(tài)承受的各種力也不同。
　　
　　至于熱脹冷縮，共振，顫動等，這也同樣的道理。
　　
　　陳易的無人機還不到2米大小，常溫的狀態(tài)跟超高音速摩擦產(chǎn)生的上千攝氏度高溫，機身的變化都不大。
　　
　　但要是換成18米的大黑鷹，超高音速飛行時，整個機身會因為高溫，比地面常溫狀態(tài)，膨脹超過50厘米。
　　
　　這些膨脹造成的間隙，機身變形等，不控制好就會導致整個機身在高速狀態(tài)之下崩碎。
　　
　　“小陳，別忙著看機身啊。
　　
　　看看這臺黑鷹的真正核心，三組合的超燃沖壓發(fā)動機?！?br/>　　
　　看到陳易一直盯著黑鷹的機身結構在研究，張教授走了過來，拉著陳易過去另一邊拆卸下來的超燃沖壓發(fā)動機。
　　
　　“這個有什么好研究的，我不是給了更好的旋轉爆震發(fā)動機嗎？”
　　
　　陳易走過來，看著這被電池擊穿燃燒室側壁，小半塊區(qū)域因為燃燒室高溫熔融再凝固，完全報廢的超燃沖壓發(fā)動機。