費(fèi)迪南?保時(shí)捷在1921年夏天來到大西洋彼岸的汽車城底特律時(shí)，他那些美國同行們誰也沒有料到，這位來自奧地利的汽車廠經(jīng)理在未來會(huì)成為他們的一個(gè)噩夢(mèng)。
　　保時(shí)捷對(duì)自己公司的新技術(shù)和新設(shè)計(jì)很有信心，認(rèn)為它在性能上完全能夠凌駕于現(xiàn)在所有的美國汽車之上。不過，美國的關(guān)稅很重，這讓歐洲的汽車想要出口美國變得十分困難，如果想要公司獲得更多的利潤，在美國建廠是個(gè)很好的方式。當(dāng)然，如果能夠購買下一家美國汽車廠則是更快捷的方法。
　　很快，他選中了麥克斯威爾公司，這家汽車公司生產(chǎn)的汽車有嚴(yán)重的質(zhì)量問題，公司正瀕臨破產(chǎn)。
　　在美國，保時(shí)捷真切地感受到了美國工業(yè)的日益強(qiáng)大：在通用汽車公司，擁有24000多名員工，僅他們一個(gè)汽車制造車間里就安裝有240多臺(tái)各式金屬加工機(jī)床，還有大約六十家公司是它的零部件供應(yīng)商。在自動(dòng)化的裝配流水線上，在不到一個(gè)小時(shí)里，包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的一堆零部件就會(huì)被組裝成為一臺(tái)嶄新的汽車，每天的產(chǎn)量高達(dá)500輛，這在歐洲是難以想象的事情。
　　所到之處，看到的盡是機(jī)械化、高效率的流水線式作業(yè)和生產(chǎn)的計(jì)劃性——這些都是歐洲的那些“手工汽車作坊”無法比擬的。皇帝關(guān)于把制造工廠開設(shè)在美國的決定看來十分正確，工廠設(shè)在美國，用不著付關(guān)稅，這樣就會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)的優(yōu)勢(shì)而迅速發(fā)展。奧地利汽車公司的董事會(huì)通過了在美國建廠的決議，于是作為公司執(zhí)行董事的保時(shí)捷先生和弗雷德里希?阿德勒先生只要放下國內(nèi)的事務(wù)，專程前往美國。
　　談判倒是很順利，這家公司的主要持有者麥克斯威爾先生和查默特先生同意以360萬美元轉(zhuǎn)讓他們持有的汽車公司股份，問題的癥結(jié)在于沃爾特?克萊斯勒先生——這家公司新聘任的總經(jīng)理，則不愿轉(zhuǎn)讓這家公司。他在美國的汽車制造行業(yè)里也算是小有名氣，在征求了國內(nèi)的董事會(huì)的意見后，喜出望外的皇帝指示任命他為麥克斯威爾汽車制造公司的總經(jīng)理。
　　保時(shí)捷也聽說過克萊斯勒，這位前通用汽車公司的副總裁因?yàn)榕c威廉?杜蘭特在經(jīng)營理念上的沖突不得不選擇離開了通用汽車公司，只不過保時(shí)捷沒想到皇帝會(huì)如此看重這個(gè)人。如今的美國汽車制造業(yè)每年能制造近100萬輛汽車，其中福特汽車公司就占據(jù)了一半以上的份額。不過，老福特已經(jīng)變得因循守舊，并且固執(zhí)己見，曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的福特t型汽車的銷量已經(jīng)在走下坡路。而通用汽車公司卻因?yàn)槎盘m特先生毫無節(jié)制地?cái)U(kuò)張和經(jīng)營不善而陷入財(cái)務(wù)危機(jī)。
　　聽著克萊斯勒的介紹，保時(shí)捷先生眼睛一亮，很明顯，這對(duì)于麥克斯威爾公司來說，是個(gè)絕佳的發(fā)展機(jī)會(huì)。
　　奧地利汽車公司的樣車已經(jīng)從波特蘭給運(yùn)了過來。
　　“王冠”汽車，是皇帝為這款新車所起的名字，車徽標(biāo)志是以神圣羅馬帝國時(shí)代的皇冠為原型，看起來有些象國際象棋里的王。
　　當(dāng)克萊斯勒先生在看到這輛汽車的時(shí)候，眼睛頓時(shí)亮了起來。從外形上來看，整輛汽車給人一種象“船”的感覺，但全金屬的外殼和锃亮的噴漆，加上車內(nèi)精心和考究的裝飾，使整個(gè)汽車給人一種奢華的視覺效果。