林鵬一邊記錄著渦扇九發(fā)動(dòng)機(jī)總師劉大江所講的問題，一邊在本子上寫下了分析的文字。
　　旁邊的唐占文總師，無意間一看林鵬，才發(fā)現(xiàn)他在筆記本上寫了一大篇了，最關(guān)鍵的是，他似乎在寫主滑油泵質(zhì)量問題的原因分析。
　　這讓唐總師很是震驚，他可沒想到林鵬還真的會(huì)分析，雖然現(xiàn)在還不知道對(duì)與不對(duì)，但起碼對(duì)于一個(gè)剛剛?cè)肼毎肽甑男氯藖碚f，能夠分析航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面的問題，這讓人太震驚了，哪怕就是他這個(gè)飛機(jī)總師，現(xiàn)在都還不知道從哪里著手分析呢！
　　其實(shí)對(duì)于渦扇九發(fā)動(dòng)機(jī)，林鵬這個(gè)重生者，怎么能不清楚它的相關(guān)性能和問題呢！
　　渦扇九發(fā)動(dòng)機(jī)，原型是英國斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)全國產(chǎn)化+改進(jìn)版本。屬于中等推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，這是我國生產(chǎn)的第一臺(tái)國產(chǎn)化中等推力的雙轉(zhuǎn)子渦輪風(fēng)扇混合加力式發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　因此在渦扇九發(fā)動(dòng)機(jī)上面，有很多零部件都不是用的英國貨了，而是國產(chǎn)的零部件，有些還做了改進(jìn)和優(yōu)化。
　　在這樣的改進(jìn)優(yōu)化之下，渦扇九發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)，比原型發(fā)動(dòng)機(jī)，是有所提高的。
　　渦扇九發(fā)動(dòng)機(jī)研制團(tuán)隊(duì)，主要是在多項(xiàng)預(yù)研成果的基礎(chǔ)上，通過增加發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪前溫度和減輕結(jié)構(gòu)重量這兩個(gè)手段，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
　　畢竟斯貝mk202型是英國在六十年代中期研制的一種渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在都是新世紀(jì)初了，斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)上面，有很多落后的設(shè)計(jì)被改進(jìn)也是必須的。
　　如果照搬原型機(jī)的話，那就是研制團(tuán)隊(duì)嚴(yán)重的不合格了。
　　當(dāng)然說起斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)，也是一款很有名的航空發(fā)動(dòng)機(jī)了，甚至y國還在七十年代把它換裝到了從m國引進(jìn)的f4戰(zhàn)斗機(jī)上面，替換掉原來的j59渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣一來使得戰(zhàn)機(jī)性能有了不小的提升。
　　正是由于這款發(fā)動(dòng)機(jī)推力大、耗油低、可維護(hù)性好、使用壽命長，連m國都引進(jìn)了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的制造權(quán)。
　　現(xiàn)代化的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，由整流罩等九大單元構(gòu)成，再加上外部管路和附件機(jī)匣，上面的零部件也是成千上萬，一款好的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，能大幅度提高飛機(jī)的性能。
　　比如說m國的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，就是獨(dú)步全球，所以m國的戰(zhàn)機(jī)，都是以能量機(jī)動(dòng)著稱的，甚至有人說，只要發(fā)動(dòng)機(jī)推力夠大，就是板磚都能飛起來。
　　很快與會(huì)的專家們也是發(fā)表了各自的看法，只不過呢都專家們也是限于自身的業(yè)務(wù)范圍，以及這些有限的資料，都沒有真正的判斷出來，問題到底在哪兒。
　　江洪普和張永和，還沒有發(fā)言，他們一直在埋頭書寫著什么，好像是在分析問題的原因。
　　這時(shí)候渦扇九發(fā)動(dòng)機(jī)總師劉大江便看向了唐占文：“唐總，你也發(fā)表一下意見吧，咱們要集思廣益，盡快解決問題，這才是本次會(huì)議的目的?！?br/>　　剛才唐占文看了林鵬分析的結(jié)果，覺得還是很有道理，他也不怕別人多說什么，便拿起林鵬的筆記本，朗聲道：“好，剛才咱們所的林鵬同志，在筆記本上，做了詳細(xì)的分析，我看了，我認(rèn)為分析得非常有道理?，F(xiàn)在我就把他的分析，講出來，大家看看有沒有道理！”