歷史總會(huì)莫名其妙地回到它原來(lái)的軌道上，有些事情讓李想都有些想不明白。
　　比如費(fèi)迪南?保時(shí)捷先生，在1928年他根據(jù)李想的指令，賣掉了他名下所有的美國(guó)克萊斯勒汽車公司的股份，此時(shí)，這家公司已經(jīng)超越了福特汽車公司，成為美國(guó)第二大汽車制造公司，在北美的汽車市場(chǎng)占有率達(dá)到了百分之三十二。
　　當(dāng)然，李想也憑借著當(dāng)初不到六百萬(wàn)美元的總投資，收獲了將近17億美元的回報(bào)。而保時(shí)捷先生也因?yàn)樵诿绹?guó)的“創(chuàng)業(yè)奇跡”，從而成為了一位歐洲名人。當(dāng)然他收獲的還有巨額的財(cái)富——根據(jù)當(dāng)年他和皇帝之間的協(xié)議，他夠能獲得這17億美元中的百分之十。
　　不過(guò)，讓保時(shí)捷先生感到有些失落的是，當(dāng)他回到國(guó)內(nèi)后，發(fā)現(xiàn)公司里已經(jīng)沒(méi)有了他合適的職位。雖然他還是奧地利標(biāo)準(zhǔn)汽車公司的董事，但是這家歐洲最大的汽車公司已經(jīng)有了位能干的總裁——馬克斯?倫諾，而且公司的總經(jīng)理錢德勒比他更為了解歐洲的汽車市場(chǎng)。
　　不甘寂寞的保時(shí)捷先生當(dāng)然不會(huì)甘心在公司里做一名平庸的董事會(huì)成員，于是他向皇帝提出要自己出去創(chuàng)業(yè)。對(duì)于他的這種想法，李想只能表示支持。
　　強(qiáng)扭的瓜不甜，他總不能因?yàn)楸r(shí)捷是個(gè)人才就換掉奧地利汽車公司現(xiàn)在十分稱職的總裁吧，再說(shuō)了公司的董事會(huì)成員也不會(huì)全聽他的?，F(xiàn)在他所持有的奧地利汽車公司的股份只有百分之二十六，當(dāng)初投資這家公司的股份已經(jīng)一部分又已經(jīng)轉(zhuǎn)讓了出去。
　　經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的考察后，費(fèi)迪南?保時(shí)捷把自己再次創(chuàng)業(yè)的地點(diǎn)放在了北德。此時(shí)的魏瑪共和國(guó)只有兩家稍具規(guī)模的汽車工廠，一家是柏林的歐寶汽車，另一家是不萊梅的寶沃汽車公司，其他的象工廠設(shè)在斯德丁市的斯托維爾汽車公司等基本上還在延續(xù)手工作坊式的汽車制造方式。
　　保時(shí)捷先生的想法與時(shí)任下薩克森州州長(zhǎng)的埃希曼不謀而合，埃希曼在大選時(shí)許諾要讓每一個(gè)德國(guó)普通家庭都能擁有一輛汽車或是拖拉機(jī)，就象奧地利和南德帝國(guó)一樣。在奧地利和南德帝國(guó)，汽車的保有量已經(jīng)達(dá)到了430萬(wàn)輛，差不多平均每8個(gè)人就擁有一輛汽車，而在德意志帝國(guó)，每60人中才能擁有一輛汽車。
　　這樣巨大的差異讓每一個(gè)生活在魏瑪共和國(guó)的德國(guó)人都感到心里十分不平衡，原來(lái)大家的收入都差不多，但是現(xiàn)在兩國(guó)普通家庭差不多已經(jīng)有三倍以上的收入差距了。
　　看著奧地利人和南德人開汽車上班，那些騎自行車上班的德國(guó)工人當(dāng)然對(duì)魏瑪共和國(guó)的執(zhí)政者們充滿了怨氣。
　　想要降低成本，自然需要更大規(guī)模的生產(chǎn)工廠，而剛從美國(guó)回來(lái)的保時(shí)捷先生成了埃希曼眼里的“上帝賜予的寶物”。于是埃希曼與保時(shí)捷兩人一拍即合，他立即下令由萊伊博士來(lái)協(xié)助保時(shí)捷先生來(lái)完成組建“一座世界上最大的汽車制造廠”的投資計(jì)劃。
　　他們很快把廠址選定在交通便利的沃爾夫斯堡市郊區(qū)，并在1930年9月，一座規(guī)模巨大的新工廠開始正式奠基。
　　埃希曼東拼西湊搞到了7500萬(wàn)馬克作為公共投資，這些錢當(dāng)然不夠，保時(shí)捷先生又投入了6500萬(wàn)美元——賣掉克萊斯勒工廠的資金被卡爾用來(lái)在北美購(gòu)買有色金屬原料了，大部分還沒(méi)有變現(xiàn)。
　　作為一個(gè)“社會(huì)主義者”，埃希曼當(dāng)然不希望自己所開創(chuàng)的“國(guó)有工廠”被一個(gè)資本家所控股，于是，萊伊博士想到了一個(gè)巧妙的計(jì)劃。博士利用他的德國(guó)“汽車行業(yè)勞工陣線”領(lǐng)導(dǎo)人的身份，從勞工陣線的工人保障金里又挪用了5000萬(wàn)馬克作為資本，其后又“發(fā)明”了一種叫做‘先付款后得貨’的分期購(gòu)置計(jì)劃來(lái)向工人們募集資金——每星期付5馬克，如果一個(gè)工人認(rèn)為他能付得起的話，就付10馬克或15馬克。在付了750馬克時(shí)，買主收到一個(gè)定單號(hào)碼，他可以在汽車生產(chǎn)出來(lái)后就得到一輛汽車。